Kiinassa vietämme kansallispäivää 1.10.-7.10. Huayangin tehtaamme järjestää kohtuullisesti asiakkaan lastin tuotannon, pakkaamisen ja toimituksen sekä muut asiaan liittyvät työt. Lisäksi Tianjinin sataman epidemian hallinnan vuoksi jotkut alueet ovat hiljaisessa hallinnassa, jotkut satama-alueet ovat lopettaneet toimintansa, työntekijät työskentelevät kotona ja kuljetukset ovat hidastuneet, mutta epidemian hallinnassa tämä vaikutus lievenee. lyhyellä aikavälillä.
Yleisesti ottaen kolmas vuosineljännes on globaalin merikonttiliikenteen perinteinen sesonkiaika. Kuluvan vuoden kolmannella neljänneksellä merenkulkumarkkinat kuitenkin kärsivät kylmyydestä ja suurten laivareittien rahtihinnat laskivat voimakkaasti. Mikä on syy?
Merenkulun markkinoiden huippusesonki ei ole vauras, ja joidenkin reittien rahtitaso on laskenut yli 80 prosenttia viime vuoden korkeimmasta pisteestä.
FBX-konttikuljetusten hinta oli keskimäärin 4 029 dollaria, mikä on 63,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden syyskuun kaikkien aikojen korkeimmillaan. Niistä Kiina/Kaukoitä-Pohjois-Amerikan länsirannikko-reitin rahtihinta laski 85,7 prosenttia viime vuoden korkeimpaan rahtihintaan verrattuna, Kiina/Kaukoitä-Pohjois-Amerikan itärannikko-reitin rahtihinta laski 68,8 prosenttia ja Kiinan/Kaukoitä-Pohjois-Amerikan reitin rahtihinta laski tämän vuoden tammikuun korkeimmasta pisteestä 53,2 prosenttia
Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että epidemian aiheuttaman toimitusketjun katkeamisen vuoksi monissa maissa koettiin viime vuonna "tuotevesi", mikä johti myös rahtikulujen jyrkkään nousuun viime vuonna, mikä on kestämätön tila. Tänä vuonna maailmantalouden kasvavien inflaatiopaineiden vuoksi kysyntä on alkanut laskea ja uusia laivoja on laskettu liikkeelle, mikä on pahentanut kysynnän ja tarjonnan välistä kuilua.
Rahtihintojen laskun vaikutuksesta monet varustamot ovat alkaneet keskeyttää liikennöiensä muuttaakseen ylitarjontatilannetta. Merenkulun konsulttiyritys Drewryn julkaisemat tiedot osoittivat, että viiden viikon aikana 19. syyskuuta - 23. lokakuuta yhteensä 750 suunnitellusta matkasta pääreiteillä, kuten Tyynenmeren yli, Atlantin yli, Aasia-Pohjois-Eurooppa ja Aasia-Välimeri. , 122 matkaa peruutettiin, ja peruutusprosentti oli 16 prosenttia. Näistä maailman kolme suurta merenkulkuliittoumaa ovat peruneet peräkkäin yhteensä 101 matkaa.
